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La carrera de cross-country en XC es un campo marcado por la frecuencia cardíaca máxima, los umbrales aeróbicos y de lactato, donde la reducción de la carga es más importante que cualquier otra cosa. En el pasado, este enfoque único ha llevado a los diseñadores a comprometer el rendimiento de la suspensión, la rigidez del cuadro, la integridad del manejo y la calidad de conducción.
Una descripción general de la Pivot Mach 4 SL
La Pivot Mach 4 SL es una bicicleta de carrera XC de recorrido corto que está diseñada para competir con Giant Anthem, Scott Spark y Specialized Epic World Cup.
Si bien se parece a la versión anterior, el cuadro es completamente nuevo para 2023. Se inspira mucho en el desarrollo de la última bicicleta rígida Les SL, con el objetivo principal de reducir el peso total.
En comparación con el modelo anterior, los perfiles de los tubos son notablemente más delgados, el varillaje se ha reducido y la disposición de carbono también se ha actualizado. El soporte del freno trasero ahora se asienta en la vaina, lo que permite que los tubos de la vaina se hagan más delgados y livianos.
Además, se dice que cada tamaño de cuadro se ha sometido a un análisis independiente de resistencia a peso para garantizar que la rigidez general y la calidad de conducción sean consistentes en todo el rango, independientemente de la altura del ciclista.
Se ha vuelto mucho más ligero
El resultado de toda esta astuta ingeniería de carbono es una supuesta reducción de peso de 300-400 g. Eso representa una enorme caída de alrededor del 17% con respecto a la versión anterior, ¡lo cual es enorme!
Según Pivot, un cuadro Mach 4 SL de tamaño medio pesa 1975 g, incluido el amortiguador. Después de investigar un poco, resulta que este número no incluye ningún hardware. Una vez que agrega todos los puertos de cable, la cubierta de Tool Dock y la cantidad muy generosa de protección del marco, el peso declarado aumenta a 2,087 g. Así es como ese número se compara con los pesos reclamados por los competidores de Pivot;
Como verá en esa lista, la Mach 4 SL no es la bicicleta XC más liviana del mercado. Sin embargo, es el único que no utiliza un diseño de suspensión flexible, por lo que no estamos comparando exactamente manzanas con manzanas aquí.
Parece que las manzanas también son difíciles de encontrar, ya que hay muy pocas bicicletas en el circuito de carreras que usan una plataforma multibrazo. El BMC Fourstroke es el ejemplo más conocido, y se afirma que ese cuadro pesa 2,4 kg con el amortiguador y el hardware. Eso es un poco más pesado y hace que la figura esbelta del Mach 4 SL sea aún más impresionante.
Suspensión de doble enlace y doble recorrido
Al igual que su predecesora, la nueva Mach 4 SL está diseñada con una horquilla de 100-120 mm de recorrido.
Los modelos World Cup vienen con una horquilla Fox 32 Step-Cast de 100 mm, mientras que los modelos estándar están equipados con una horquilla Fox 34 Step-Cast de 120 mm. El recorrido trasero también es diferente entre las dos versiones.
Las bicicletas de la Copa del Mundo cuentan con un amortiguador de carrera más corto de 40 mm que ofrece 95 mm o 103 mm de recorrido trasero, según la configuración del flip chip. En comparación, los modelos regulares Mach 4 SL utilizan un amortiguador de carrera de 45 mm que produce 106 mm o 115 mm de recorrido trasero.
El chip giratorio de dos posiciones se encuentra en el amortiguador superior. Se afirma que solo afecta la suspensión trasera, y la geometría sigue siendo la misma entre las dos configuraciones.
El control del recorrido trasero es una plataforma de suspensión dw-link actualizada. El basculante de una pieza se conecta al triángulo delantero a través de dos eslabones de aleación forjada de la serie 7000 y cojinetes Enduro Max personalizados.
Habiendo renunciado a cualquier provisión para Live Valve, se dice que el marco Mach 4 SL es más liviano y más fácil de fabricar. También es mucho más ordenado sin la batería Live Valve, los sensores y la maraña de cables asociada. Sin embargo, dado que ha habido prototipos inalámbricos de Live Valve flotando en el circuito de carreras de enduro durante el año pasado, quizás el nuevo Mach 4 SL sea una prueba de que la próxima iteración será inalámbrica.
Geometría actualizada
Ha habido algunas actualizaciones notables en la geometría de la Pivot Mach 4 SL, que varía según el recorrido de la horquilla.
Con una horquilla de 100 mm de recorrido, el ángulo de dirección es de 68°, el ángulo efectivo del asiento es de 76° y el alcance en un cuadro mediano es de 450 mm.
Con la horquilla de 120 mm, el ángulo de la cabeza aumenta a 66,7°, el ángulo del asiento a 74,7° y el alcance se reduce a 437 mm.
Los cinco tamaños de cuadro cuentan con la misma longitud central trasera de 432 mm, y el basculante admite neumáticos de hasta 2,4 pulgadas de ancho. Pivot ha logrado esto con el espaciado de bujes Boost convencional (aquí no hay Super Boost), y la mayoría de los modelos cuentan con una línea de cadena de 52 mm para mantener el factor Q agradable y estrecho.
A pesar de contar con una impresionante cantidad de espacio libre entre bastidores, cada tamaño de marco se adapta a una botella de gran tamaño. En el modelo mediano y superior caben dos botellas dentro del triángulo delantero, y hay un tercer montaje debajo del tubo inferior junto con el sistema Tool Dock de Pivot.
Pivot Mach 4 SL precio y especificaciones
Habrá ocho opciones de kit de construcción en toda la gama Pivot Mach 4 SL para 2023. Los precios comenzarán en $ 10,499 AUD para el modelo Ride SLX / XT, y alcanzarán un máximo de $ 19,499 AUD para la bicicleta Team XX Eagle Transmission.
El cuadro Mach 4 SL se ofrecerá por separado, pero no veremos que lleguen a Australia hasta 2024.
Como parte del lanzamiento oficial del Mach 4 SL, fui invitado a Cortez en Colorado, donde tuve la oportunidad de probar el modelo Team XTR. Si bien estoy ansioso por montarla en los senderos de casa para compararla directamente con algunas de las otras bicicletas XC que hemos revisado últimamente, logré montar más de 130 km durante la semana para obtener una impresión sólida de lo que es la Mach 4. SL es todo.
2023 Pivot Mach 4 SL Equipo XTR
Marco | Diseño de suspensión totalmente de carbono, dw-link, recorrido de 106 mm o 115 mm
Tenedor | Fox 34 Step-Cast, serie Factory, amortiguador FIT4, 2 posiciones con TwistLoc, compensación de 44 mm, recorrido de 120 mm
Choque | Fox Float, serie Factory, 2 posiciones con TwistLoc, 190x45 mm
Ruedas | Reynolds Black Label 309/289 XC, llantas de carbono, ancho interior: 30 mm delante y 28 mm detrás
Neumáticos | Maxxis Rekon Race EXO 2.4in delantero y trasero
Transmisión | Shimano XTR 1×12 con 34D Race Face Next SL Juego de bielas y casete 10-51D
Frenos | Shimano XTR Race de 2 pistones con rotores CenterLock de 160 mm
Barra | Phoenix Team Flat Carbon, 760 mm de ancho
Tallo | Equipo Fénix, 60 mm de longitud
Puños | Bloqueo SRAM TwistLoc
Tija de sillín | Fox Transfer, serie Factory, recorrido: 125 mm (XS-S), 150 mm (ML), 175 mm (XL)
silla de montar | Phoenix WTB Volt, raíles de carbono
Peso confirmado | 10,91 kg
PVP | $16,499 dólares australianos
Tamaño y ajuste de Pivot Mach 4 SL
Con 175 cm de altura, he estado montando un tamaño mediano en el Pivot Mach 4 SL.
Con la potencia en una posición neutra y la horquilla de 120 mm apoyando el extremo delantero hacia arriba, la posición de conducción es cómoda y fácil de acostumbrar. Si bien se siente deportiva, no es tan agresiva como otras bicicletas XC como la Canyon Lux World Cup o la Merida Ninety-Six RC. No hay duda de que podría lograr una posición de carrera más baja y más estirada girando la potencia o utilizando una horquilla de recorrido más corto, y es bueno ver mucho tubo de dirección para marcar la altura de la barra que prefiera.
Los agarres son agradables y pegajosos, y aunque no me encanta el sillín Volt, me ha brindado mucho apoyo en algunos de los viajes más largos en los que hemos llevado el Mach 4 SL.
Configuración de suspensión
Al igual que con todas las bicicletas de doble suspensión Pivot, la Mach 4 SL viene con un pequeño indicador de hundimiento con clip para el amortiguador trasero. He insistido en esto antes, pero lo mencionaré nuevamente, ya que es una ayuda excelente para ayudar a los ciclistas a configurar correctamente la suspensión trasera.
El indicador de pandeo tiene dos líneas para indicar dos posiciones de pandeo diferentes; Race (26 % de caída) y Trail (31 % de caída). Por supuesto, puede configurarlo en cualquier lugar intermedio, aunque dado que se trata de una bicicleta de carrera XC, opté por la configuración anterior. Necesitaba 140 psi para soportar mi peso de conducción de 68 kg y configuré la amortiguación de rebote un clic más rápido que la mitad (8/14 clics).
Dentro de la lata de aire hay un espaciador de volumen de 0,53 pulgadas, que le brinda muchas opciones para aumentar o reducir el tamaño si desea ajustar la progresión.
Vale la pena señalar aquí que la compresión interna y el ajuste de rebote en el amortiguador Fox Float son más ligeros en los tamaños de cuadro XS y S. La idea aquí es proporcionar un nivel de amortiguación más apropiado para los ciclistas más pequeños y livianos que probablemente viajen en esas bicicletas.
Peso del pivote Mach 4 SL
Mi bicicleta de prueba Pivot Mach 4 SL Team XTR pesaba 10,91 kg. Eso es sin pedales y con los neumáticos configurados sin cámara.
Puede ver el neumático delantero Rekon en las fotos, que es una desviación de la especificación estándar. Las bicicletas de serie vendrán equipadas con neumáticos Rekon Race delante y detrás, por lo que serán un poco más ligeras.
De todos modos, el peso total de menos de 11 kg es impresionante dado que se trata de una bicicleta con suspensión de doble enlace adecuada con goma de gran volumen y una tija telescópica de carrera larga.
Suspensión adaptable
Los corredores serios probablemente mirarán directamente a los modelos de la Copa del Mundo, que ofrecen una ventaja de peso gracias a su horquilla Fox 32 Step-Cast, una tija telescópica Transfer SL de recorrido más corto y un amortiguador Fox Float DPS más pequeño. También vienen con un control remoto TwistLoc de 3 posiciones y un ajuste de compresión más firme para el modo de ascenso del amortiguador.
Sin embargo, muchos ciclistas buscan un poco más de recorrido con sus bicicletas XC en estos días, por lo que es probable que los modelos normales sean la opción más práctica y versátil.
Sea cual sea el modelo que elija, el hecho de que pueda cambiar la horquilla y el recorrido del amortiguador le brinda opciones útiles en el futuro para adaptar la configuración a medida que evoluciona su conducción (o carrera).
En la configuración de recorrido de 106 mm, la tasa de apalancamiento es más baja en general, pero especialmente hacia el final de la carrera. El resultado en el camino es que la suspensión es considerablemente más firme e incluso más receptiva bajo potencia. En esta configuración, encontré que el control remoto TwistLoc era casi redundante ya que la bicicleta pedaleaba muy bien. Y debido a que la parte trasera se inclinó aún más en su recorrido, descubrí que la dirección era un poco más aguda y directa, lo que le daba a toda la bicicleta una sensación más deportiva de punta a punta.
¿Qué no nos gustó?
Obviamente, el precio de entrada para el nuevo Pivot Mach 4 SL es alto. Por otra parte, esta no es una bicicleta que esté tratando de competir en el segmento bajo del mercado. Al igual que Santa Cruz, Ibis y Yeti, Pivot Cycles no es una marca económica. El Mach 4 SL es un producto realmente premium, y Pivot señalaría la construcción del marco, los materiales y las tolerancias de fabricación para justificar el alto precio.
También vale la pena señalar aquí que mientras Santa Cruz y Yeti producen sus cuadros de carbono en dos niveles para poder ofrecer bicicletas completas más baratas, Pivot solo fabrica un nivel para sus cuadros de carbono. Tampoco encontrará una versión de aleación, aunque no muchas marcas lo hacen en el espacio XC. La Orbea Oiz es una notable excepción, y eso significa que el precio de entrada es bastante más bajo.
Veredicto de flujo
El nuevo Pivot Mach 4 SL ha tomado todo lo que amamos del modelo original y sube el dial varias muescas.
Gracias a sus perfiles de tubo esbeltos y conexiones cinceladas, es significativamente más liviana que su predecesora. No es exactamente la bicicleta XC más ligera del mercado, pero no está tan lejos a pesar de haber conservado el excelente diseño de suspensión dw-link. Me alegro de que Pivot se mantuviera firme y evitara tomar la ruta de suspensión flexible también, ya que el rendimiento de la suspensión es un gran contribuyente de por qué esta bicicleta anda tan bien.
La adición de un nuevo chip flip de dos posiciones agrega una útil adaptabilidad para el ajuste de senderos, y la capacidad de ejecutar amortiguadores y horquillas de diferentes longitudes brinda más opciones para marcar en el manejo y el rendimiento de la suspensión.
En combinación con la excelente geometría y el kit de construcción bien considerado, la Pivot Mach 4 SL se presenta como una bicicleta XC altamente capaz y eficiente que prospera en terrenos técnicos.
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