Orbea lanza la bicicleta de carretera de montaña ORCA de séptima generación

Orbea ha logrado un peso más ligero y velocidades de ascenso más rápidas en la última bicicleta de carretera Orca de séptima generación. Si quieres una bicicleta de carretera aerodinámica con velocidad extra en carreteras llanas, elige la Orca Aero.
Las bicicletas de carretera de hoy básicamente caen en uno de tres campos: livianas, aerodinámicas o una combinación de las dos. O bea ha estudiado la aerodinámica detenidamente para comprender el peso del peso y la ventaja aerodinámica. Como ya tenían la súper aerodinámica Orca Aero, decidieron reenfocar la Orca en la escalada. Orbea dijo: “En el caso de una pendiente del 5%, una reducción de peso de 500 gramos puede ahorrar unos 3W; si se aumenta la pendiente al 10%, puede ahorrar unos 6W”.

Por lo tanto, el nuevo Orca, tope de gama, se centra en ofrecer el "mejor rendimiento en escalada", incluida una respuesta de aceleración instantánea, un manejo ágil, amortiguación y una excelente transferencia de potencia.
Oficialmente, el cuadro Orbea Orca OMX de 53 cm de primera línea pesa solo 750 g, y la nueva horquilla pesa 360 g. Otros tamaños parecen pesar 680 g para un cuadro de 47 cm y 850 g para el cuadro más grande de 60 cm. Reducir el peso significa usar menos material, y la nueva Orca está fabricada con la fibra de carbono OMX de alto módulo de la más alta calidad de Orbea.

Orbea primero logró un peso ligero al apegarse a una construcción más eficiente y formas de tubos redondos más rígidos, e incorporando aerodinámica sin agregar peso. El nuevo marco elimina el moldeado de borde innecesario, eliminando el exceso de resina y material no estructural, al tiempo que utiliza rebanadas de fibra de carbono más complejas en la disposición, lo que reduce el exceso de superposición de material. El marco superior OMX usa 90 rebanadas de fibra de carbono menos que el marco secundario OMR. Luego, use herrajes más livianos (40 gramos), pintura más clara (25 gramos) y barniz más liviano (15 gramos) para terminar el marco.

El cuadro OMR de segundo nivel pesa 1030 gramos y la horquilla 410 gramos. El marco OMR es más barato y puede ahorrar mucho presupuesto, que puede invertir en accesorios de marco para reducir el peso.
La Orca, aunque se centró en el peso ligero, todavía tiene algunas mejoras aerodinámicas sin comprometer el peso del cuadro. El uso del sistema de enrutamiento de cables interno completo ICR oculta los cables al tiempo que conserva la capacidad de ajuste de los juegos de barras tradicionales. La Orca está equipada con barras ligeras de la submarca Oquo de Orbea.
Aunque la tija de sillín redonda tradicional no es lo suficientemente aerodinámica, la abrazadera de tija de sillín bien escondida también es un diseño aerodinámico.
La geometría del cuadro también se ha modificado ligeramente, manteniendo la mayoría de los datos probados en carreras. En los 7 tamaños de 47-60 cm, todos tienen vainas inferiores más cortas para mejorar el rendimiento de aceleración y una distancia entre ejes general más corta para un manejo más sensible. Mientras tanto, la Orca ahora tiene hasta 32 mm de espacio libre para los neumáticos para un mejor agarre, manejo, comodidad de conducción y menor resistencia a la rodadura.
Especificaciones del vehículo

Accesorios neumáticos para personalización individual. El marco OMX de primera línea más liviano viene en 3 colores, mientras que el marco OMR ligeramente más pesado viene en 2 colores. Orbea afirma que el peso de toda la serie oscila entre 6,7 y 7,8 kg y afirma ser el modelo más ligero del mercado para cada punto de precio.