Hardtails, Softails, soft-tail, ¿Cuál es el futuro de las bicicletas de montaña XC?

Berria presenta el nuevo Bravo, su hardtail XC-race, que ahora luce un diseño único de softtail.

La horquilla trasera deformable es un producto traído por materiales de fibra de carbono. La combinación de rigidez y cierta elasticidad puede realizar este diseño. Cuando hablamos de la horquilla trasera deformable, lo primero que nos viene a la mente debe ser el ISO Strut lanzado por Trek en 2019. El calibre Super del sistema, y ​​luego el nuevo EPIC lanzado por Lightning este año.

Echemos un vistazo a los cambios que han sufrido los modelos XC en la competición de mountain bike.

El XC original también es el modelo más familiar para nuestros ciclistas, que es el hard tail, porque hay más demandas para escalar y pedalear en montaña fuera de la carretera, y el pedaleo del hard tail es el más eficiente y el más ligero. . Más tarde, con el desarrollo, hay cada vez más colas suaves, porque el trazo es pequeño, por lo que se puede variar el diseño estructural.

El choque oculto de Scott Spark de Nino también es un diseño relativamente nuevo, y luego está el diseño de deformación de Trek y Lightning, que todavía tiene un choque y tiene un rango de deformación más pequeño.

Si el diseño de Trek y Lightning no es una verdadera deformación, entonces el nuevo Bravo de Berria trae la respuesta.

Bravo es una estructura rígida, la vaina y el pedalier están conectados tradicionalmente, y la vaina también está conectada al tubo del asiento. La conexión entre los tirantes y los tubos del asiento tiene un punto de pivote interno que proporciona rotación cuando los tirantes se flexionan, y Berria llama a esto el sistema de suspensión SOFTEX.

Para lograr el efecto de deformación esperado, el triángulo trasero ha sido especialmente diseñado.

El diseño de deformación en realidad apareció muy temprano. Sabemos que Scott reprodujo su clásica bicicleta rígida deformable en el Euroshow de este año, pero su horquilla trasera está totalmente cableada.

Berria dijo que el nuevo Bravo tiene ventajas sobre las colas duras puras y las colas blandas cuando se trata de pequeños impactos, y también es bastante pesado. El peso de un solo cuadro es de 1150 g.

El campo XC actual está casi dominado por colas blandas. ¿La futura estructura de deformación o el diseño de Trek Lightning liderarán la tendencia?

Y ahora el itinerario parece hacerse cada vez más grande.